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輝く高品質な 1/43 ホンダ G'ZOX MUGEN 無限 NSX 2003年 JGTC GT500 伊藤大輔 EBBRO レーシングカー
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商品詳細情報
| 管理番号 |
新品 ：64790186769
中古 ：64790186769-1 |
メーカー | eeb07728292 | 発売日 | 2025-04-13 14:28 | 定価 | 9000円 | ||
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| カテゴリ | |||||||||
輝く高品質な 1/43 ホンダ G'ZOX MUGEN 無限 NSX 2003年 JGTC GT500 伊藤大輔 EBBRO レーシングカー
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ご覧頂きましてありがとうございます。2014ニスモフェスティバル・ＭＯＴＵＬ・ＡＵＴＥＣＨ・ＧＴ-Ｒ。
▼商品詳細▼
１／４３ EBBRO ホンダ G'ZOX MUGEN 無限 NSX 2003年 JGTC GT500 伊藤大輔
全日本ＧＴ選手権２００３年仕様の無限ホンダのワースク車両です。1/43 ペンズ ニスモ ＧＴ－Ｒ ＃１。
ホンダに限らずエブロのＧＴシリーズは９９年～０３年モデルが非常に重要です。期間限定送料無料!!絶版品!!EBBRO エブロ 1/43 JGTC 2004 M-TECH NSX All Star / EBBRO M-TECH NSX Super GT 2005 No.0 /２台セット。
車両本体も箱も綺麗です。1/43 スーパーGT 2017 MOTUL MUGEN NSX-GT Rd.6 Suzuka No.16 (45548)。「当たり」の個体だと思います。[ラスト1個] 新品★絶版品 タイサン・スターカード F40 (No.34/1994JGTC:GT1) 鈴木恵一/松田秀士 [EB43866]。
車両本体状態良好です。1/43 マクラーレン ホンダ MP4-30 2015 No.22 J.バトン (45325)。箱に破れ等ありません。EBBRO エブロ 1/43 スリーボンド 日産自動車大学校 GT-R スーパー耐久 2017 No.1 45611。ショーケースにヒビ割れ等ございません。■EBBRO 1/43 2010 ARTAガライヤ #43 スーパーGT GT300。
画像１０の状態で保管しております。1/43 スーパーGT 2014 KeePer TOM'S RC F No.37 (45065)。
送料は680円です。EBBRO SUPER GT XANAVI NISMO Z テストカー 本山哲 リチャード・ライアン サイン入り 1/43。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。EBBRO★NO.579★ARTA NSX NO.8 JGTC 2004★。
～ＪＧＴＣ ２００３年型モデルの特徴～
この２００３年シーズンの全日本ＧＴ選手権は、レギュレーションで「車室前後のモノコックフレームをパイプ化できる」
という項目が追加されている。1/43 リーボック スカイライン R32 No.1 (長谷見ドライビングポーズフィギア付)。
これは走行中Ｇで車がよじれる部分をパイプフレーム化によって車体剛性が上げられ、尚且つ同時に軽量化もできるという事を意味する。即決あり 絶版 1/43 EBBRO 44424 スーパーGT 2010 ARTA HSV-010 鈴鹿700km 優勝 #８。
実はこれが凄い事で「剛性」と「軽量化」という本来相反する要素を同時に実現できるという事である。即決あり 絶版 1/43 EBBRO 43385 日産 R380II 1967年日本GP 2位 #10 高橋国光。
それはつまりセッティングにも大きな影響を与え、サスペンションのバネレートやダンパーの減衰力の仕様変更ができ、
スタビの硬さなどもよりハードなものに変更できる。1/43 ポルシェ 956 From A No.16 WEC JAPAN Fuji 1000km 1986 (43890)。同時にブレーキの容量やパッドの磨材の選択にも影響は出る。★☆【989】1/43 スカイライン ターボC WEC JAPAN 富士 1983 ☆★。
更にダウンフォースの量も大幅に上げる事ができあらゆる部分に副産物として相乗効果が出てくる事を意味する。1/43 EBBRO 1973年富士1,000kmレース ニッサンフェアレディZ 240ZR#8 高橋国光、都平健二。
車体剛性が上がれば当然サスペンションはより動くようになる。エブロ 1/43 ESSO トヨタ TS010 No.36 1992 (44420)。そうなると相応のバネレートにする必要が出てくる。■EBBRO 1/43 2009 R&Dスポーツ レガシーB4 #62 スーパーGT GT300。
車が軽くなれば加速減速は良くなるが、車が跳ねやすくなったりタイヤの面圧が減りグリップが抜けるような症状が出やすくなる。1/43 マクラーレン ホンダ MP4-30 2015 Early Season No.14 (F.アロンソ) (45324)。
そうなると必要なダウンフォースの量が増えてくる。★☆【44579】1/43 日産 リーフ ニスモ RC カーボン☆★。
ダウンフォースが上がれば当然タイヤを地面に押し付ける力が増える。1/43 EBBRO 2011年ニスモフェスティバル SロードモーラGT-R#1。更にバネレートや減衰力の仕様変更が求められてくる・・・
減衰力も単に固くするのではなく減衰力の立ち上がり方までのダンパーそのものの仕様変更が必要になってくる。レーシングカー 1/18 REITO MOLA GT-R SUPER GT500 2013 #1。
これらのセットアップは互いの欠点を打ち消し合い相乗効果となる。トミカ/エブロ/ユニシアジェニックス/日産スカイライン R33/1:43スケール/2006年産/1996年JGTC参戦車★新品。それらを互いに補うようなセットアップが必要になってくる。★☆【566】1/43 DATSUN 510 BRE ホワイト/レッド ☆★。
メカニカルグリップが上がった状態でセッティング変更せずに乗ってもタイムは上がるが、それでは「宝の持ち腐れ」になってしまう。1/43 スリーボンド 日産自動車大学校 GT-R スーパー耐久 2017 No.1 (45611)。
その車の本当においしいところは出てこない。EBBRO★NO.44200★ザナヴィ ニスモ GT-R 2008 チャンピオン★。
メカニカルが上がった場合車の本当の速さを引き出すにはこういった細部に至るまでの気が遠くなるようなセットアップが絶対に必須なのだ。トミカ/エブロ/HASEMI TOMICA EBBRO GT-R/2009 Rd.1★新品。
このレギュレーションで車の戦闘力は劇的に上がる事を意味する。1/43 スーパーGT 2018 Epson Modulo NSX-GT No.64 (45631)。
ただし、この２００３年はボディ側のレギュレーションが緩和された分、ダウンフォースの量に更に制限がかかった。絶版EBBRO×Red Line 1/43 タイサンスターカードF40 JGTC1995。
前年よりも少ないダウンフォースで走らなければいけなくなり、つまりメカニカルグリップは劇的に上がっているが空力で制限され速さを「封印」されていた。1/43 スーパーGT 2014 OGT Panasonic PRIUS No.31 (45080)。
エンジニアとすれば上がったメカニカルの分をダウンフォースを上げてもっともっと相乗効果を引き出したかった筈だ。★絶版★新品★ タイサン・スターカード F40 (No.40/1995JGTC:GT1) オスカー・ラルーリ/大田哲也。
つまりこの年の車両は空力により事実上速さが「封印」されていた、とも言える。レーシングカー 1/43 JGTC 2000 CASTROL NISMO GT-R No.2 (43125)。
リヤウイングのサイズや特に大きかったのが車体下面のダウンフォース量を制限する装置が付けられていた事が大きかった。1/43 スリーボンド 日産自動車大学校 GT-R スーパー耐久 2018 No.24 (45682)。
こういった「封印」を解いたとすれば恐らくラップ２秒近くは上がっていたと予想できる。レーシングカー 1/43 JGTC 2002 TAKATA DOME NSX No.18 (43331)。それは全く別次元の速さである。トミカ/エブロ/G'ZOX・HASEMI・Z/1:43スケール/2006年産/2005年SUPER GT参戦車★新品。
レーシングカーはそれくらいダウンフォース量とセットアップでタイムが大きく変わってしまうものなのである。1/43 カルソニック スカイライン Ｇｒ．Ａ １９８８ Ｒ３１ ＧＴＳ－Ｒ。
レーシングカーの作品リスト
![【新品：未開封】エブロ 1/43 アドバン ブルン ポルシェ 956 No.8 1983年 WEC 富士 1000km [43892]](https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0502/users/808b0c46c5b5e0fe09e7a3cf1254dc0c702d73b3/i-img1021x766-1707835808r5qzcu347991.jpg)
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